大家在都知道温度传感器是早开发，应用领域广的一种传感器，起初人们只用他来进行温度的测量，在半导体的技术支持下又相继开发出半导体热电偶传感器、接触式的传感器，现今它也应用在了汽车空调里，下面就介绍一下导致空天不冷的原因。

   某轿车，车况一直很稳定，已正常行驶22万多公里，均没有出现什么异常，车友是感到满意的。该车使用的空调，采取变排量的压缩机，致冷效果一直也令人放心。

   但近期空调却出了故障，一是感到出风变小了，二是感到吹出的风不冷。就是将风机调到上限高风速，温度调节到冷位置，仍然感到不冷，吹风仍然很小。天气十分炎热，客户要求尽快解决此故障！

   检修时用了检测仪调取空调系统的故障码，以及当时运行的空调数据流来看，所有可能出现的问题都不存在，而空调出风口的温度很高，这时空调控制器就要求压缩机全负荷运转,产生出过大的致冷流量。这会导致蒸发器的表面结冰，犹如盖上一层厚厚的被子，故形成出风的风量较小，也吹不出冷风来！过多的制冷剂不能蒸发完，就在出管内继续蒸发，所以蒸发器出管出现结霜。

   为什么造成此故障呢？判断是与蒸发器的温度传感器有关，检测传感器电阻仅这350欧，远低于正常值，表示温度极高！而且不管环境冷热，电阻均不变化，表示这个传感器已损坏。由于传感器损坏，不能正确的检测出温度，才会造成压缩机一直全负荷的工作,而形成本车的故障。

   更换蒸发器温度传感器后,开空调检验，约4分钟后，车内已开始变冷。用歧管压力表检测，压缩机入口的低压端为2bar左右，出口的高压端为14.2bar，检测空调出风口的温度为3.1℃，这些数据均属正水平，该车的空调故障得以顺利排除。

   小小的温度传感器故障竟然出现这么大的问题，你以前遇到过吗？通过小编的介绍是不是又多了一点知识，跟着小编走，你会知道更多的，想要了解关于传感器的更多知识，欢迎浏览北京昆仑中大有限公司官方网站www.bjklzd.com更多传感器资讯介绍，来带你进入传感器的大门。